expose passenger load metrics and add driver occupancy endpoint

Avant

• L’optimisation d’intégration favorisait surtout le critère temps/détour, avec peu de visibilité sur la charge réelle des circuits existants.
• Résultat métier : des propositions pouvaient orienter vers des circuits peu exploités (faible remplissage), ce qui réduisait la pertinence opérationnelle.

Après

• Les retours d’intégration exposent des indicateurs de charge passagers exploitables par les services aval pour arbitrer performance + exploitation réelle.
• Une vue d’occupation chauffeur basée sur les occurrences planifiées (TripDay) est disponible pour mieux gérer conflits/chaînage côté préparation.
• Bénéfice métier : décisions d’intégration plus robustes, avec meilleur équilibre entre rapidité et taux d’utilisation réel du réseau.